全國(guó)人大代表、著名高鐵工程專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受《大公報(bào)》記者采訪時(shí)表示，廣深港高鐵香港段應(yīng)該盡快建好，讓京港高鐵早日通車(chē)，方便香港與內(nèi)地的聯(lián)絡(luò)。
[圖：高鐵香港段工程已完成超過(guò)七成，但面對(duì)“拉布”，可能被迫停工/資料圖片]
昨日下午，河南代表團(tuán)舉行開(kāi)放活動(dòng)。全國(guó)人大代表、著名高鐵工程專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕在接受《大公報(bào)》記者采訪時(shí)表示，廣深港高鐵香港段應(yīng)該盡快建好，讓京港高鐵早日通車(chē)，方便香港與內(nèi)地的聯(lián)絡(luò)。他還建議，廣深港高鐵香港段如果沒(méi)錢(qián)建，中央應(yīng)該直接接手建設(shè)，300億對(duì)中央不算什么，早些讓京港高鐵跑起來(lái)比什么都重要。
根據(jù)港鐵公司的進(jìn)度規(guī)劃，本計(jì)劃于2015年內(nèi)完成高鐵香港段的工程至今一拖再拖，建設(shè)所需資金屢次增加，如今最新估算總造價(jià)接近900億港元，比最早工程預(yù)算造價(jià)650億港元再度超支逾300億港元。
中央絕對(duì)不會(huì)讓工程爛尾
針對(duì)港鐵在廣深港高鐵香港段的建設(shè)管理中存在的問(wèn)題，王夢(mèng)恕說(shuō)，“建設(shè)成本高了近一倍，科技上與內(nèi)地也差了很多，建設(shè)進(jìn)度不能一拖再拖，應(yīng)該讓京港高鐵早日跑起來(lái)，這是內(nèi)地很多省份想要而得不到的。”
“你們應(yīng)該告訴那些搗亂分子，自從香港回歸后，每年中央花巨資保障香港的蔬菜、水、能源供應(yīng)，還有人在瞎鬧，在有意搗亂。”王夢(mèng)恕對(duì)《大公報(bào)》記者說(shuō)，由于少數(shù)立法會(huì)議員阻撓使得工程撥款遲遲無(wú)法落實(shí)，本應(yīng)由香港出的建設(shè)費(fèi)用，香港假如沒(méi)錢(qián)，300億對(duì)于每年中央投入鐵路建設(shè)的數(shù)千億費(fèi)用，算不了什么，必要的時(shí)候中央可以直接接手整個(gè)工程，“中央絕對(duì)不會(huì)讓這個(gè)工程爛尾。”
“十三五”增1.1萬(wàn)公里高鐵
他還介紹說(shuō)，“十三五”期間全國(guó)將新增1.1萬(wàn)公里高鐵，主要是北京到各省會(huì)之間、省會(huì)到省會(huì)之間的高鐵網(wǎng)，以后北京到各省會(huì)之間將縮短到八小時(shí)以內(nèi)。他向記者進(jìn)一步舉例說(shuō)，像河南的米字型高鐵網(wǎng)形成后，鄭州到北京2.5小時(shí)，鄭州到重慶縮短到三小時(shí)，北京到重慶只需要五、六個(gè)小時(shí)。
王夢(mèng)恕是中國(guó)工程院院士，現(xiàn)任北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、中國(guó)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師，從事鐵路工程科技工作40余年，曾獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、第四屆詹天佑大獎(jiǎng)。
78歲的王夢(mèng)恕一向敢言。2011年溫州動(dòng)車(chē)事故之后，高鐵建設(shè)跌入低谷。王夢(mèng)恕直言事故原因并不在高鐵科技，高調(diào)為高鐵洗污正名，被傳媒戲稱(chēng)為高鐵“代言人”。
財(cái)會(huì)加會(huì)三日 趕死線
高鐵香港段工程因反對(duì)派“拉布”面臨停工，196億元追加撥款審議在立法會(huì)議而未決，財(cái)委會(huì)將于本月十一日、十二日及十八日，加開(kāi)六節(jié)合共12小時(shí)會(huì)議，處理反對(duì)派提交的1260項(xiàng)臨時(shí)動(dòng)議。政府多次警告，高鐵資金將耗盡，三月底將至臨界線，若一旦停工，除涉每月2.33億元額外開(kāi)支，7000人亦將面臨失業(yè)。
高鐵工程追加撥款申請(qǐng)先是受阻于立法會(huì)工務(wù)小組的“拉布”，遲遲未能通過(guò)，政府被迫繞過(guò)工務(wù)小組直接提上財(cái)委會(huì)，結(jié)果依然阻力重重。財(cái)委會(huì)上月底已一連兩日舉行12小時(shí)會(huì)議審議有關(guān)項(xiàng)目，但整個(gè)會(huì)議過(guò)程吵吵鬧鬧，亂成一團(tuán)，多名反對(duì)派議員甚至占領(lǐng)主席臺(tái)，會(huì)議需移師另一會(huì)議廳進(jìn)行?，F(xiàn)時(shí)立法會(huì)已安排在本月十一日及十八日各加開(kāi)兩節(jié)四小時(shí)的會(huì)議，本月十二日則加開(kāi)四節(jié)合共八小時(shí)的會(huì)議，至于本月十九日會(huì)否加會(huì)，視乎財(cái)委會(huì)審議進(jìn)度而定。
議員促停拉布 港問(wèn)題港自己解決
就全國(guó)人大代表兼著名高鐵工程專(zhuān)家建議，廣深港高鐵香港段工程若有資金問(wèn)題，為防爛尾，中央可直接接手工程，港鐵公司昨晚表示，現(xiàn)時(shí)主要爭(zhēng)取立法會(huì)通過(guò)追加撥款及盡快完成工程。立法會(huì)議員認(rèn)為，有關(guān)建議并不合適，香港的問(wèn)題應(yīng)由香港自己解決，并呼吁反對(duì)派議員立即停止“拉布”，通過(guò)高鐵追加撥款。
港鐵發(fā)言人稱(chēng)，港鐵接受政府委托進(jìn)行高鐵香港段工程，已完成77%，現(xiàn)時(shí)主要爭(zhēng)取立法會(huì)通過(guò)追加撥款及盡快完成工程，最新預(yù)計(jì)完工時(shí)間是2018年第三季。港鐵現(xiàn)正應(yīng)政府要求，制定詳細(xì)的停工計(jì)劃書(shū)，列出若需停工所要執(zhí)行的流程，本月中會(huì)提交報(bào)告。
前九鐵總裁、資深工程師梁廣灝指，高鐵是政府委托港鐵建造的工程，換言之，政府是業(yè)主，港鐵只是代理人，業(yè)主可以有不同的資金來(lái)源。就工程角度而言，中途更換代理人非理想做法，工程費(fèi)肯定會(huì)增加，香港亦沒(méi)足夠的工程人手。
港區(qū)全國(guó)人大代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)、立法會(huì)體育、演藝、文化及出版界議員馬逢國(guó)稱(chēng)，香港的問(wèn)題應(yīng)由香港自行解決，而且中央制定預(yù)算后，不可以隨便調(diào)動(dòng)。他說(shuō)高鐵追加撥款已到最后關(guān)頭，反對(duì)派議員應(yīng)該收手，不要再“拉布”。
港區(qū)全國(guó)人大代表蔡素玉稱(chēng)，高鐵追加撥款是香港自己可解決的問(wèn)題，即使有關(guān)人士的建議是出于好意，都不希望香港高鐵項(xiàng)目要由中央墊支。她強(qiáng)調(diào)，反對(duì)派不應(yīng)再“拉布”，要適可而止。
港區(qū)全國(guó)人大代表蔡毅稱(chēng)，高鐵對(duì)香港有實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)效益，通車(chē)后對(duì)香港的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善，都有好處，呼吁反對(duì)派議員停止“拉布”。
立法會(huì)鐵路事宜小組委員會(huì)主席陳恒鑌稱(chēng)，高鐵工程撥款問(wèn)題不在政府沒(méi)有錢(qián)，而是反對(duì)派將問(wèn)題變成政治爭(zhēng)拗，阻撓撥款通過(guò)。針對(duì)港鐵的執(zhí)行問(wèn)題，立法會(huì)及港鐵董事局都已設(shè)立專(zhuān)責(zé)小組跟進(jìn)。
立法會(huì)議員王國(guó)興認(rèn)為，內(nèi)地鐵路專(zhuān)家的建議可能是強(qiáng)調(diào)高鐵的重要性及好處，但不切合香港實(shí)際情況，因?yàn)楦哞F工程正按照政府與港鐵的協(xié)議有序進(jìn)行，立法會(huì)財(cái)委會(huì)周五將就反對(duì)派提出的逾千項(xiàng)修訂進(jìn)行表決，情況正“漸入佳境”，若有需要，財(cái)委會(huì)會(huì)再加會(huì)，現(xiàn)階段未有需要探討內(nèi)地專(zhuān)家的建議。
運(yùn)輸及房屋局并無(wú)針對(duì)建議作回應(yīng)，僅指有需要可參考局長(zhǎng)最近就高鐵的相關(guān)談話。運(yùn)房局局長(zhǎng)張炳良最近重申，港鐵正擬定暫時(shí)停工計(jì)劃，預(yù)料月中會(huì)有詳情，強(qiáng)調(diào)高鐵追加撥款與“一地兩檢”是不同問(wèn)題，再次促請(qǐng)議員以“實(shí)事求是”態(tài)度處理高鐵問(wèn)題。（來(lái)源：大公網(wǎng)）
