成本節(jié)約50%，施工周期減少30%。
1、工程概況
擬建北京動(dòng)車段檢查、檢修場(chǎng)位于北京市大興區(qū)狼垡村及豐臺(tái)區(qū)寶臺(tái)村一帶，既有豐雙鐵路西側(cè)，京山鐵路東側(cè)，由檢修車間、維修車間、存車場(chǎng)、外皮洗涮及其配套工程等組成。檢查維修場(chǎng)沿既有豐雙鐵路布置，東西長(zhǎng)約1650米，南北長(zhǎng)度約728米。
2、地質(zhì)條件
擬建北京動(dòng)車段場(chǎng)檢查檢修場(chǎng)位于永定河沖洪積扇中部，地形平坦開闊，近年來由于采砂活動(dòng)，在場(chǎng)地內(nèi)形成了多處大型采砂坑，后成為渣土消納場(chǎng)，回填、堆積了建筑垃圾及生活垃圾，后經(jīng)人工改造，呈現(xiàn)有地形，回填場(chǎng)地內(nèi)建設(shè)了大量的建筑物。
根據(jù)地質(zhì)調(diào)查及本次鉆探揭示，擬建場(chǎng)地內(nèi)揭露地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）及第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl），各地層巖性特征、厚度及分布詳見工程地質(zhì)柱狀圖及工程地質(zhì)剖面圖，現(xiàn)簡(jiǎn)述如下：
分層序號(hào)及
土層名稱
厚度范圍
(m)
fak
(kPa)
Es
(MPa)
qsik
(kPa)
qpk
(kPa)
巖 土 特 性
①雜填土
3.1～27.8
80
褐黃色，松散~稍密，稍濕，成份以建筑垃圾為主，成份主要為碎石、混凝土塊、磚塊、灰渣，粒徑一般為20~80mm，最大的大于130mm，含量約占30~60%。
②粉砂
1.2～2.3
190
8.9
40
褐黃色，稍濕，稍密。
③粉質(zhì)粘土
0.5～1.7
160
5.0
50
褐黃色，密實(shí)，潮濕。
④粉土
0.8～2.7
180
10.0
40
褐黃色、黃褐色，稍濕~潮濕，中密~密實(shí)。
⑤中砂
0.4～5.5
370
19.0
60
黃褐色，稍濕~潮濕，中密~密實(shí)。
⑥圓礫
0.7～8.2
650
40
80
2000
褐黃色，密實(shí)，稍濕，母巖成份以砂巖、輝綠巖為主，磨圓度較好，一般粒徑2～30mm，最大粒徑為70mm，大于2mm顆粒含量大于50%，以中粗砂充填
3、水文條件
場(chǎng)地淺層地下水類型為上層滯水和潛水，在勘察深度內(nèi)未見到潛水，僅在05-ZD-902號(hào)孔中揭露上層滯水，穩(wěn)定水位深度為12.0m。根據(jù)調(diào)查，場(chǎng)地內(nèi)洗砂所用的水井深度為35~45m。潛水水位在30m左右。場(chǎng)地內(nèi)洗砂廠內(nèi)存在多個(gè)洗砂廢水形成的集水坑，水量不大，且一般隨著洗砂活動(dòng)的結(jié)束而消失。
4、基礎(chǔ)方案對(duì)比：
原方案建筑物（構(gòu)筑物）采用人工挖孔灌注樁樁基礎(chǔ)，樁徑800mm，樁長(zhǎng)10~30m，樁端持力層為⑥層圓礫，單樁豎向承載力特征值2000kN；路基部分采用CFG樁復(fù)合地基，樁徑400mm，樁長(zhǎng)20～30m，間距1.6m，正三角形布置。
優(yōu)化后方案建筑物（構(gòu)筑物）采用載體樁基礎(chǔ)，樁徑450mm，樁長(zhǎng)10～25m，持力層為⑥層圓礫，單樁承載力特征值1000KN；路基部分采用渣土擠密樁復(fù)合地基，樁徑500mm，樁長(zhǎng)12m，間距1.6m，正三角形布置。
對(duì)比原方案，樁基+地基出路總費(fèi)用減少50%。
載體樁剖面示意圖：
檢測(cè)：
本項(xiàng)目施工結(jié)束后進(jìn)行了樁基相關(guān)檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果全部合格，部分靜載曲線如下：單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)曲線圖
工程名稱:北京動(dòng)車段
試樁編號(hào): 12
樁徑: 450
樁長(zhǎng): 18
開始檢測(cè)日期: 2007-10-5
